本田为什么选择南海？

    核心提示：
    2003年11月7日下午，南海本田汽车用品有限公司董事长、总经理加藤真道先生在南海小塘该公司的会客室，如约接受本报记者专访。
    加藤真道向记者讲述了本田公司到南海投资的前后经过，并初次披露了一些鲜为人知的考察细节。
    在佛山地区投资的500强企业中，加藤真道是为数不多的坚持每个月有十几天到公司上班的外资高层代表。据加藤真道透露，南海本田与广州本田是平行的同级关系，广州方面生产整车，南海方面主要生产本田系列汽配用品，立足中国，面向全球。南海本田属中外合资性质，合作方为南海市时利和汽车用品有限公司，"时利和"的老总徐桥华也是南海本田的副总经理。加藤真道对记者说，这是一种共生共赢的深层次的全面合作。

    人物档案：加藤真道，男，日籍，现年48岁。1996年第一次到中国（北京出差），1998年3月第一次到广东，2003年10月顶替退休的上田一明接任南海本田汽车用品有限公司董事长、总经理职务。现把家安在广州，太太、女儿均在广州家中，平时广州、南海小塘两地跑，有一半以上时间在小塘。
    南海本田汽车用品有限公司大事记：２００２年６月注册，１０月正式投产，３个月实现销售额３０９８万元，利润逾３００万元。今年头５月个月实现销售额４０８４万元，预计全年销售额超亿元，利润超１０００万元。计划明年建第二期厂房，扩大生产规模。

    民企老板牵线
    在整个下午的采访中，加藤真道不时提到一个人--南海市实利和汽车用品有限公司总经理徐桥华，也是现在的南海本田副总经理。据了解，徐桥华是当地一个不足30岁的民营企业家，做汽车配套产品生意却已有十多个年头。徐与本田的结缘始于1999年：当时徐为广州本田供应汽车环保雪种。但徐的这笔生意做得非常艰辛，主要是因为供销合同签订之后，生产这类型环保雪种的原材料市场价格大幅上升，而徐出于对经销商的诚信，仍然按照合同价格供货，一年下来徐亏得心痛，但最终还是撑了下来，这给本田方面留下了极深的印象。
    2001年，生产汽车用品的日本株式会社本田阿克塞斯来华寻找合作伙伴，除让合作方代理其产品的销售外，也有建立分销机构的设想。这时，和徐桥华有过合作经历的广州本田将徐推介给本田阿克塞斯。结果，双方经过将近一年的合作之后，取得了双赢，彼此都希望进一步合作。2002年６月，双方签订了共同出资组建合资企业协议，从事发动机机械器具的用具、组件以及汽车野营用品等的研发、生产、加工和销售。
                 
    加藤真道对记者说，选择一个合作对象，如果抛开了诚信，一切将无从谈起，真诚是双方合作的基石。据加藤真道透露，早在2000年，日本方面就打算在中国筹建汽车用品公司。当时公司高层到过北京、上海以及广东的多个地方进行考察，最后把目光停留在广州黄埔开发区的保税区。到南海考察主要是徐桥华的盛情邀请以及和除有过较好的合作基础。当时负责到中国投资汽车用品项目的是上田一明先生，也就是后来的南海本田汽车用品有限公司的第一任董事长、总经理。
    上田一明一行到达南海之后，认真考察了当地的投资环境，并要求当时有意向合作的南海实利和公司提供可行性方案。加藤真道说，当时日方对合作对象徐先生非常满意，但主观上的事不能替代客观的要求，比如选址上，一定要科学、合理，这样才能有利于公司的长远发展。如果没相关、可靠的科学数据作支撑，今天的南海本田可能会更名。

    高效政府打动本田
    据加藤真道透露，当初围绕着合资企业的选址，曾出现过７个选择方案，小塘镇只是其中之一。尽管徐桥华为选址小塘做了一份２０多页的详尽报告，列举小塘镇的各项优势，但日方对报告的每一个细微数据都进行了认真的推敲，如小塘镇至白云机场的距离等都要求对方提供数字来源。此外，日方还对合作者及地方政府提供的相关数据暗中进行独立考察，比如日方有关人员亲自驾车测试小塘到白云机场所花费的时间、对当地的土建、水电等有投资有关的费用进行了解等，再回过头来和地方政府谈，加强对政府诚信的进一步了解。
    加藤真道向记者强调说，这样做不是对谁信不信任的问题，如果由于主观因素而使某些数据变得不客观，将来会进一步影响公司的运作。他指出："合作对象是否诚信，地方政府的办事效率等能否跟得上公司的进度，必须通过深入接触，同时要经办一些具体的事后才会真正了解"。
    据小塘镇政府的知情者向记者透露，南海本田公司的选址原则上确定之后，当时日方要求所有的审批手续必须在１个月内办妥，厂房建设必须在３个半月内完成，否则另选别处。对于，加藤真道并没有否认。他的理解是，公司在高效运转中，如果被一些人为的环节所制，对企业是一种无形的致命打击，这已经不是谁对谁苟刻的问题，要真的说是苟刻，市场更加无情更加苟刻，但企业必须无时无刻打醒精神去面对去解决应该解决的难题。加藤真道说，谁也不能去责怪市场的无情和苟刻，如果你抱着这样的心态，那企业离出局也就不远了。反过来，如果地方政府对投资者的合理要求等同于刁难，政府在企业的心目中就会被打折扣，反之，政府接到企业抛出的所谓难题之后，第一时间去着手寻求破解之法，真正为企业解困解惑，这不仅利于提升政府形象吸引更多的投资者，也使投资企业真正受益，可以说是双赢的命题。
    据小塘镇党委委员黄达潮回忆：当时为了争取时间，镇里有关人员在达成初步意向的当天晚上就开始做项目报批材料，并且在第二天上班前基本完成，从第二天开始就进入审批程序。镇领导亲自跑，积极沟通有关部门，并得到了区委、区政府和有关部门的全力支持，专门为这个项目开辟"绿色通道"，实行特事特办。用地、规划、环保、消防等的项目审批只用了２２天就基本办妥，比投资方要求的一个月提前了８天。黄达潮颇为自得地对记者说，这种速度和效率也不是一朝一夕碰巧练出来的，是一种长期的默契，必须上下同心，有大局意识，大家共同努力才能真正体现出政府的高效，才能留得住500强企业。

    鲜为人知的细节
    采访过程中，加藤真道曾和记者开了一句这样的玩笑："当初本田要是选择在广州投资，也叫广州本田，如果真有两个广州本田，谁也会被弄糊的，现在叫南海本田，多好。"虽然他一再强调，这是玩笑，但对南海本田现状的得色表露无遗。
    关于本田落户南海小塘的真正原因，加藤真道是这样归纳的：第一，这里离广州近，交通方便，开车只要一小时左右；第二，地方政府非常有诚意，可信，对企业的支持和帮助很大；第三，合作伙伴诚信可靠，对车熟悉，也喜欢车，对国内外的汽车销售、零配件市场可以说是了如指掌。除此之外，加藤真道向记者披露了考察南海小塘期间的一些鲜为人知的细节。加藤真道说，当时他们一行人，随地方政府官员考察当地的一间中学，令日方人员惊奇的是，学校的设施连日本的不少学校都自叹弗如，不仅老师人手一台电脑，连学生也是如此。这对日方考察团成员的触动极大，大家想象不出，一个小镇的教育水平（起码在硬件配备上）能够超越日本的一些老牌学校，当就议论开了：一个重视教育的地方政府，绝对是诚信可靠的；对教育的投资等同于对下一代、对未来的投资，不仅可以使地区经济的可持续发展注入新的动力，也为将来的投资企业营造好的人才环境。同时，对教育的投资最能体现政府的远见卓识。
    当记者追问："这是不是本田落户南海的决定性因素？"随和的加藤真道却含蓄地笑而不答。不过，他非常肯定地对记者说，他对现在的一切非常满意。他认为，这里的人很亲切、和蔼，治安情况很好，上班的地方离高速出口近，下班后开车45分钟就可到达广州的家，这是一个转换工作、生活的最佳时间。他觉得，当初选择南海小塘非常明智。

    南海本田效应凸显
    日本本田进驻南海之后，紧随其后的还有世界500强的德国巴斯夫以及诸如日本制麻株式会社、新加坡爱美迪、日本无限株式会社等一批跨国企业，而这些抱团而入的都是以生产汽车配套产品著称的跨国巨头。
    据悉，南海本田汽车用品有限公司投产以来，合资方先后两次在小塘镇增加购置土地，作为日后的发展储备。今年７月，合作双方再次签订协议，继续扩大生产规模。有感于小塘良好的投资环境，有着３７年本田工作经历的原南海本田汽车用品有限公司董事长上田一明先生积极为小塘镇的招商引资牵线搭桥，先后给小塘镇引来了生产汽车地毯的日本制麻株式会社、生产汽车座椅皮套的新加坡爱美迪汽车用品有限公司等汽车制造业方面著名的跨国企业。至于德国巴斯夫，因原先和南海市实利和汽车用品有限公司有过良好的合作基础，出于战略上的长远考虑，也以技术合股的形式，全面渗透南海。
    知情者透露，德国巴斯夫进驻，很大程度上受本田的影响。据可靠消息，近期还有一些世界500强企业对小塘虎视眈眈，伺机进入。小塘镇党委委员黄达潮接受记者采访时分析，跨国企业抱团进入小塘，很大程度上是本田效应在发生作用，镇里有关领导当时已经意识到这一点，因此，对首家500强企业的进驻非常重视。黄达潮认为，小塘如果能接待好500强企业，并让其安心发展，对其它陆续入驻企业的服务就会显得信心十足和游刃有余。除了"本田效应"外，黄达潮认为小塘所处的地理位置也是世界汽车用品企业争相抢摊的主要原因。他分析说，汽配用品的生产与整车生产的距离很讲究，最佳半径圈定在25--30公里范围，小塘离广州本田的距离刚好处在这个范围里；此外，小塘的铁路、码头、仓储以及物流设置配套非常完善；还有一点就是，政府的服务层次更高、效率更快，能够及时满足企业的各种需求。诚信为本，在小塘已经形成共识。
    据黄达潮介绍，一个承接汽车配套产品跨国生产的"小塘制造"产业正在逐渐形成。小塘镇建立全国汽车配套产业专业镇的目标也越来越近。他指出，小塘嫁接一批汽车配套产品生产企业，乘势打造汽车配套产品生产专业镇的日子已经为期不远，这也是小塘将来新的经济增长点。