一摊开地图，想象一下杭州湾大桥横跨嘉兴海盐和宁波慈溪的雄姿，就可以知道，杭州湾大桥建立后，嘉兴的交通枢纽地位将更加显现，但是更为重要的是，大桥所产生的运量，将使得嘉兴作为一个重要的物流接点，得到更多的发展机遇。

　　建设“三纵三横”

　　据记者了解，嘉兴市处于上海经济圈内核地带，距上海仅100公里左右，但是上世纪90年代外资进入较少，远远不如昆山。其中的一个很重要的原因是，在1994年左右外资大规模进入上海浦东及上海周边地区时，沪宁高速公路上海苏州段的建成要早于沪杭高速公路上海嘉兴段的建成，交通条件的不利致使嘉兴失去了引资的最好时机。据嘉兴公布的资料称，当其累计吸收外资在8.9亿美元时，同期的苏州已达到118亿美元，无锡也达到52亿美元。嘉兴市常务副市长王洪涛对记者说，杭州湾大桥的建设又给嘉兴带来了机遇，借助大桥建设的机会，嘉兴将争取更多地接受上海辐射。

　　“嘉兴本来就是交通要冲，是连接沪浙、苏浙的必经之地。”嘉兴市常务副市长王洪涛说，目前嘉兴正在建设连接浙江、江苏和上海的“三纵三横”高速公路网，要把嘉兴建成整个浙江融入长江三角洲的核心区域。

　　据介绍，嘉兴已相继开工三座大桥：嘉兴到宁波的大桥暂定为杭州湾一通道；嘉兴到绍兴的大桥是杭州湾二通道；嘉兴到萧山的大桥则是杭州湾三通道。王洪涛所说的“三横”，就是向北通往江苏的这三座大桥。其中杭州湾一通道接到苏通大桥，杭州湾二通道北接乍嘉苏高速公路，杭州湾三通道则和环太湖高速公路相接。

　　“三纵”当中最中间的一“纵”，就是先于沪宁高速公路拓宽、即将变成八车道的沪杭高速；南边一“纵”暂定为杭浦高速公路(杭州——嘉兴——浦东)，双向六车道，明年开工；北边一“纵”暂定为申嘉湖杭高速，北经西塘接入上海，南在乌镇分成两路，一路到湖州接入杭宁高速，另一路直接到杭州。

　　据记者了解，现在嘉兴只有四条车道接入上海，到2008年之前，三条高速公路共有20条车道进入上海，并且这些高速公路的大部分里程在嘉兴。浙江省5年内要修1000——1200公里高速公路，其中嘉兴就占300多公里，是整个长三角地区高速公路密度最高的城市。另外，嘉兴“九五”期间斥资15亿元进行内河航道改造，目前嘉兴内河航运货运总量占全市货运总量的60%以上。

　　王洪涛说，嘉兴再也不能错过机遇，一定要以发达的“立体交通”为依托，不仅要做制造业基地，还应该把自己发展成物流基地和旅游休闲基地。据透露，眼下嘉兴打造物流基地的一系列手笔已经启动，市里已规划出3.6平方公里的市场园区，农产品、水果、建材三大市场明年就可以启用，汽车商贸园区已经开工，王洪涛告诉记者，嘉兴还在酝酿建设一批专业性物流市场。

　　王洪涛认为，现在第6城市群各地纷纷提出要成为制造业基地，嘉兴也不例外；但除此之外，嘉兴还应该有自己的一些特色，可以把自己的城市建成旅游休闲基地。王洪涛说，2010年上海举办世博会，届时游客预计6000万——1亿人，必然要向周边地区扩散，嘉兴的交通条件优越，理所当然能分到一杯羹。

　　海盐“大桥新区”榜样

　　而在嘉兴，最靠近大桥的海盐县早在2年前就已经启动了“大桥新区”的建设，新区管委会段浩告诉记者，2年来，大桥新区得到了快速的发展，大连实德集团有限公司、美国迈特进口公司和美国方圣国际有限公司、英国维京辉煌国际有限公司等企业，都与海盐经济开发区签订了投资意向，总投资2.1亿美元。

　　据记者了解，2001年12月19日，经国务院第51次常务会议审议同意，北起嘉兴海盐西塘桥镇，南至宁波慈溪庵东镇的杭州湾跨海大桥正式立项。2002年5月26日，杭州湾北岸的38万海盐人，就率先启动了杭州湾大桥新区建设，目前已规划启动建设25.7平方公里的大桥新区。

　　段浩告诉记者，新区的发展目标是建成科技发达、设施齐全、社会文明、以绿色产业为主的国际化、现代化新型临港性、综合性工业开发区。而敢于定下这样一个不小的目标，海盐将更多的功劳归到大桥的建设上。

　　据介绍，海盐杭州湾大桥新区位于杭州湾北岸海盐县东北部，而杭州湾大桥2008年建成后，这里将成为沪、杭、苏、甬黄金区域的区位中心和沪-杭、苏-甬、同三三线交汇的交通枢纽，形成至四城市100公里左右、1小时即达的交通网络，成为国际资本对华投资的黄金宝地。另外毗邻大桥新区的嘉兴港现有万吨级以上泊位6个，年吞吐能力1200万吨。结合国家化工、能源及重点工程货主专用码头建设，至2010年吞吐能力将达3000万吨，成为长江三角洲港口群中的重要一员。而位于海盐的秦山核电基地一期、二期、三期先后建成投产，总装机容量390万千瓦，再加上位于大桥新区东侧的嘉兴火力发电厂是浙北地区的特大型主力发电厂，年发电量36亿千瓦时左右。这些都为大桥新区的发展打下了坚实的基础。

　　海盐宣传部长许晴告诉记者，目前北栈桥已完成1500多米中的1332.5米。自去年6月8日奠基至今，跨海大桥的施工建设已完成工程总量的19%。未来的三至五年内，海盐将成为接轨上海的前沿阵地和招商引资的承接平台。

　　海盐宣传部沈再军告诉记者，目前大桥新区正在新区的东北角规划了一个规模千亩的物流园区，该区域正好位于跨海大桥西北出入口处和乍嘉苏高速公路东北出入口处，濒临直通上海黄浦江的五级航道六平申线和即将开工建设的杭浦高速公路，且近临国家一类开放口岸嘉兴港区。段浩告诉记者，目前海盐经济开发区管委会正充分利用这一得天独厚的区位和交通优势，在招商引资中寻求与国内外客商的合作，打造浙北一流的物流基地。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”如今，海盐人正以恢宏的气势向世人宣布，在未来的岁月里，他们将在这世界第一跨海大桥的北堍，建设一座到沪杭苏甬四城市均在1小时左右的新城，培育以精密仪器仪表、精细化工、信息电子等为主的高新技术产业基地。而同时一位正在与开发区办理投资事宜的浙商在投资考察报告中这样写道：“杭州湾大桥新区是21世纪钱江北岸最具活力的地区之一，具有巨大的发展潜力……”

　　(作者：封欣)