| 中国-东南亚陆路通道经济发展论坛在广西崇左举行
本报讯最近，在广西崇左市举行的中国—东南亚陆路通道经济发展论坛上，广西提出的通过修建中—东线泛亚铁路和崇左至钦州高速公路，开辟湄公河次区域的中南半岛与中国的泛亚铁路东通道和公路东通道的方案，引起了来自中国和越南、泰国、新加坡、柬埔寨、马来西亚等东南亚7国政府官员和专家学者的高度关注。他们认为，修建中—东线泛亚铁路
和崇左至钦州高速公路，对贯通东盟与中国之间的铁路网和高速公路网具有重要作用，对推动中国—东盟自由贸易区创建和推动中越“两廊一圈”建设具有重要的战略意义，建议中国与东南亚各国政府尽快实施这两大方案，加快中国与东盟各国的陆路通道建设。
形成中南半岛铁路公路网
广西崇左市委、市政府经过深入调查研究，提出的泛亚铁路中—东线方案，主要是指开通新加坡—吉隆坡—曼谷—万象—清化(越南)—河内—凭祥—崇左—南宁的铁路通道，然后再通过南宁与粤桂、湘桂、黔桂、滇桂铁路相联，形成中国与中南半岛的铁路网络。该铁路网络新建的路段为老挝的万象至越南的清化，只有470公里左右。中—东线泛亚铁路的营运里程约3700公里，与原来的西线、中线或东线方案相比，具有营运里程短、原来铁路利用率高、建设里程短、投资省和连接国家首都城市多等优点。专家们认为，中—东线泛亚铁路的修建，将中南半岛的东南亚各国与中国东南沿海、西南地区、华中地区及粤港地区的铁路网相联，有利于推动中国与东南亚各国的经贸合作，有利于推动多边关系的深入发展。构建湄公河次区域的东通道公路方案，主要是指通过修通万象至河内的公路和广西崇左至钦州的高速公路，从而贯通新加坡—吉隆坡—曼谷—万象—琅勃拉邦—河内—凭祥—崇左—钦州—北海—湛江—广州—厦门—福州的公路通道，将中国东南沿海发达地区、港澳地区与东南亚各国紧密联系起来。这样，对便利中国与东南亚各国的货物与人员跨境运输，对推动中国—东盟自由贸易区的建设都具有十分重要的意义。
广西区位优势明显
从全球经济一体化和区域经济一体化的角度看，开辟湄公河次区域的中南半岛与中国的公路东通道和泛亚铁路的东通道，不仅有利于中国与东南亚各国的联系，而且有利于沟通太平洋地区与印度洋地区的联系。这两大通道修通后，太平洋西岸地区和印度洋东岸地区的货物运输和人员来往，就可以不经过马六甲海峡。这样，缩短的运输里程将有数千公里，这对推动太平洋西岸地区与印度洋东岸地区的经贸合作、文化交流和旅游业发展都具有重要意义，更有利于推动全球经济一体化和亚洲区域经济一体化。专家们指出，广西作为双向沟通中国与东南亚各国的重要门户，具有独特的区位优势。因此，建议中国政府大力支持广西重大基础设施建设，加快构建国际大通道。同时，应该尽快编制中越“两廊一圈”规划，从国家战略的高度指导和推进国际区域合作，支持在广西沿海沿边地区布局重大产业和重大项目，增强区域合作的竞争力和吸引力。专家们强调，从大湄公河次区域合作(GMS)看，广西的区位优势和便利条件不可忽视。GMS合作定位，不仅要在地域范围上进一步拓展，而且在区域合作中应充分考虑整体效益，积极利用广西已有的连接越南的高速公路及铁路的便利设施，充分发挥其现有优势。专家们还建议建设仰光至河内公路，构筑中国—东盟自由贸易区的横向通道。支持扩大GMS合作，呼吁放宽《便利货物及人员跨境运输协定》，争取更多国家的加入，使之成为多边协定，便利货物、人员跨境运输，从而更有利于自由贸易区的早日形成。(庞革平)
|
