国有企业承担了全市70%以上的供电量，特区内90%以上的供水业务及99%的污水处理业务，全市100%的管道气和30%的瓶装气业务，特区内50%的公交大巴、45%的跨区公交大巴以及全市60%的长途客运业务——记者在采访中了解到，“十五”期间，深圳国有资本按照“有进有退，有所为有所不为”的方针，向基础设施、公用事业和关系国计民生的重点领域集中，国有资本布局不断优化，国有经济对全市经济社会发展的贡献不断加大。

　　国有企业拥有全市惟一的航空港，承建和运营了深圳地铁1号线，为盐田港区和其他重要港口的建设和运营提供了基础设施和物流系统支撑等。

　　先看盐田港区，其建设发展为深圳地区经济腾飞作出了直接而重大的贡献，五年累计缴纳地价税14.25亿元，国税2723万元。按照最新研究结果，2005年盐田港区相关经济活动对地区创造的总产出经济贡献为470亿元，其中深圳地区319.6亿元，并为深圳地区创造了15万个就业机会。2005年，盐田港区共完成集装箱吞吐量766万TEU，是“十五”初期的214万TEU的3.17倍，平均每年增长25.9%，促使深圳港集装箱吞吐量迅速升至1619万TEU，位居全球第四。

　　再看深圳机场，2003年旅客吞吐量突破千万人次，正式跨入全球百强机场行列。2005年旅客吞吐量达到1574万人次，货邮吞吐量达到46.65万吨，飞机起降15.1万架次，同比增长分别为10.4%、10.2%和7.8%。5年来深圳机场业务规模长期位居全国第四大机场。深圳机场实现这一发展历程仅用了累计不足40亿元投入和相当于国内中型机场的资源条件、设施状况和建设投资规模，创下了全球机场建设史上的最好成绩，投入与产出比是目前全世界最高。

　　与市民休戚相关的水、电、气、交通等领域，深圳国企更是承担了至关重要的角色。为改善乘车环境，5年来，巴士集团冷巴车辆比重不断提高，从2001年的40%增长到2005年72.3%，2002年末，集团在223公交线路率先投放LPG(纯液化石油气)燃气车50台，2004年起开始使用欧Ⅲ排放标准的发动机，到2005年末，采用欧Ⅲ排放标准发动机的车辆已占到集团大巴总量的33%，有效减少了对大气的污染。“十五”期间，深水集团以发展为中心，与“九五”末相比，总资产从23.4亿元增加到75.7亿元，增长224.5%，2001年底，组建了国内首个供排水一体化的新集团公司，实现了优势互补，通过资源优化整合，水务技术和运营管理进一步加强，特别是特区内污水处理率逐年攀高，“十五”期间，污水处理率提高了约25个百分点，2005年底超过80%，在全国大中城市中位居前列。

　　提起深圳的用电，少不了能源集团的功劳。5年来，能源集团累计为电网输送了943亿度电，截止到2005年，全集团控股电厂装机容量达539万千瓦，占全国装机容量的0.839%，占全省的9.01%，占深圳市的80%以上，累计上缴国家税收63亿元，尤其特别的是，在电厂的建设过程中，能源集团坚持环保设施和发电设施同步建设、同期投产、同步运行的原则，斥巨资投入到环境保护，据了解投资达到16亿元，平均占项目投资的10%-15%，成为国家电力企业中的环保示范企业。至于供气，基于2000年末管道供气量5.43万吨和用气户数22.4万户，管道供气量翻一番的目标已于2004年末完成，用气户数翻一番的目标于2003年末完成。

　　(深圳新闻网)