“中俄边贸见证之旅”黑河篇：两国一城不是梦

　　“黑河与俄罗斯布拉戈维申斯克口岸的旅客气垫船运输正式开通了，这下边贸不会再受冰期影响了。”10月27日一大早，黑河市商务局局长孟新就给《中国经济周刊》记者打来电话，据孟新介绍，黑河冬季的最低气温可以达到零下35摄氏度，现在，黑龙江已进入流冰期，江面已被冰排覆盖。作为一种特殊交通运输方式，可以在冰面上快速飞驰的气垫船，有效地解决了溜冰期两岸易货“断奶”的问题……　　[详细阅读>>>]

　　“中俄边贸见证之旅”绥芬河篇：边贸升级遭遇交通瓶颈

　　依山而建的绥芬河四周层峦叠嶂，与黑龙江的其他地方相比，8、9月的绥芬河更像是南方一个温馨小镇。作为中国对俄贸易的一个前沿阵地，绥芬河口岸已有百年历史。今年1-8月份，绥芬河累计实现贸易额25.7亿美元，同比增长27.5%，占全省进出口总额31.63%。但这还是和张绍武们心中的目标有着距离，因为其中对俄贸易虽然完成了15.2亿美元，却同比下降11.2%。而连续8年外贸总额占全省1/3以上，1988年以来口岸过货更是占全省总量70%以上的百年绥芬河，2010年的目标是：外贸总额实现100亿美元……　　[详细阅读>>>]

　　“中俄边贸见证之旅”东宁篇：有经验 也有烦恼

　　一个时代有一个时代的机遇，一个城市有一个城市的宿命。远东铁路虽然因为山体坚固而最终没能按照预定的计划修到东宁，但60多年后的今天，黑龙江省东宁县仍然发生了天翻地覆的巨变。东宁，从字面上来描述，是“东方安宁之地”，但在历史上却几度风雨飘摇，极少平安宁静。如今，东宁又扮演着中俄两国贸易往来，甚至支撑地方经济发展的“关键先生”角色……　　[详细阅读>>>]

　　“中俄边贸见证之旅”同江篇：迈进中俄大桥时代

　　同江有江。同江的江比较特殊，松花江、黑龙江两条大江在同江市汇合，然后浩荡奔涌而去。江的对岸，是俄罗斯下列宁斯阔耶口岸，站在江边，对岸的建筑依稀可见。由于地理位置的关系，同江被喻为“东方第一城”。同三公路(同江—三亚)的贯通，把同江连接到了天涯海角的海南三亚。坐落在沿江公园的同三公路“零公里纪念碑”，已经成为同江的标志性建筑……　　[详细阅读>>>]