沿海纪行之一——秦皇岛渤海乡

　　秦皇岛经济技术开发区渤海乡地处山海关外，是我省最东端紧邻辽宁省的沿海乡。这里虽然还被称作“乡”，但已经成为开发区新城区的一部分；这里的村民也已经不是过去意义上的农民，而是住进居民小区的新市民；他们已不再靠打鱼捕捞为生，有的到就近的合资企业上班，有的从事商贸经营，过上了和城市居民一样的生活。

　　11月22日，初冬的港城已是寒风凛冽，渤海乡姚山村却处处充满着勃勃生机。随着美国通用、哈动力、天威保变等国内外知名大企业纷纷在这里落户，这个昔日渤海之滨的小渔村正成为国内外资金、技术、人才的集聚地和经济发展高地……[详细阅读>>>]

　　沿海纪行之二——县域特色经济何时牵手造船业

　　有了好材料，才能造好船。这是在秦皇岛山海关船厂广泛流传的一句话。

　　“一艘万吨级散货船的造价上亿元，其中30%的成本用在了钢板上。”11月23日，在山海关船厂，副总工程师姚洪山向记者详细介绍说：“山船的百万吨造船项目建成后，每年的钢板需求量将达到18万吨，这对河北的钢铁企业来说是一个巨大的商机。”

　　“过去，我们厂造船用的钢板是从鞍钢购买的。1996年首钢秦皇岛公司看准了这一商机，不断改进生产工艺，生产的钢板通过了国际船级社的认证……[详细阅读>>>]

　　沿海纪行之三——拓宽秦皇岛港海上物流大通道

　　作为承担我国北煤南运重要战略任务的主枢纽港，秦皇岛港今年的货物总吞吐量将超过两亿吨，但由于受最初港口功能定位及周边港口竞争的影响，能够充分拉动当地及腹地货物出口贸易的集装箱运输却一直是港口的一条短腿。

　　“今年我们的集装箱运输量将有望突破20万标箱。但与周边的大连港、天津港相比，还是少得可怜。与秦皇岛港的大港地位、河北省建设沿海经济社会发展强省的现实需求，以及秦皇岛港在其中应扮演的角色……[详细阅读>>>]

　　沿海纪行之四——外向经济成就“海上昌黎”

　　“海上昌黎”的崛起，得益于水产品加工和扩大出口的拉动。大蒲河镇镇长李新永说，十几年前，大蒲河镇没有水产品加工企业，加工出口更是一点门路都摸不到。那时，昌黎的水产品要卖给大连、青岛等地的出口加工企业，外地企业来昌黎收购水产品，价格人家说了算，对方总是压级压价，养殖户正当收益无法得到保障，还常常出现“卖难”，水产品养殖规模受到严重制约，甚至一度出现萎缩。

　　切肤之痛使昌黎人认识到创办出口型加工企业的必要性。面对一无技术、二无管理、三无出口渠道的困境，他们选择了“借船出海”，高薪聘请青岛、大连等地的专业人才，快步将昌黎水产品打进国际市场……[详细阅读>>>]

　　沿海纪行之五：沿海第一大县做沿海第一强县

　　建设沿海经济隆起带，乐亭怎么想？怎么干？首先要跳出乐亭看乐亭。唐山是钢铁大市，钢铁行业是河北省的战略支撑产业。今年以来，我省加快了钢铁产业结构调整力度，唐山地区将淘汰落后产能铁75万吨、钢128万吨。钢铁工业面临着新一轮的生产要素配置和布局调整，这对乐亭是机遇更是挑战。

　　把钢铁业做精做深。目前，唐钢和文丰钢铁公司共同投资50亿元的300万吨中厚板项目，炼铁、炼钢等系统已全部完工，具备了生产能力。该项目符合国家产业政策，中厚板是我国钢铁工业重点发展的品种，主要用于造船、锅炉制造、汽车等……[详细阅读>>>]

　　沿海纪行之六——串起沿海港口的一条银线

　　沿海高速公路是秦皇岛、唐山、沧州环渤海公路的一部分，起点为京沈高速公路北戴河服务区东3公里处，途经秦皇岛市抚宁县、昌黎县，唐山市乐亭县、滦南县、丰南区、唐海县，与天津市滨海大道相连。作为省重点建设项目的沿海高速公路全长160.113公里，总投资63.2亿元，2004年12月6日正式开工建设，预计2007年10月建成通车。

　　“沿海高速公路的建成，将使我省沿海地区的交通网络更加完善。”与记者同行的唐山市交通局沿海地方处处长刘斌介绍，“这条公路最大的功能是把沿海的港口连在一起，充分发挥几大港口功能互补的作用，加快我省临港产业带的形成。同时它又把京沈、唐津、唐港三条高速公路连在一起，可以充分发挥带动腹地发展的作用……[详细阅读>>>]