看上去单价动辄上千万的游艇蕴藏了巨大的商机，但是记者从昨日参加上海国际游艇展的部分参展商处了解到，由于新消费税的实行、运费高昂、销量太小等诸多因素的影响，目前中国的多数游艇经销商都在亏本经营。不过尽管入不敷出，这些经销商却普遍对前景表示乐观：三、五年后，随着市场的成熟和发展，可以进入盈利阶段。

　　此处亏损只能他处补

　　记者昨日在展会现场看到，位于展区中央位置的是一艘意大利法拉帝旗下的顶级豪华游艇品牌RIVA敞篷动力艇，价格888万元，是展馆内价位最高的一艘游艇。意大利法拉帝游艇集团亚太区市场代表陈钢告诉记者，虽然中国的游艇市场正以飞快的速度增长，但“我们的游艇经销商一年下来大多都是亏本的，能打平开支的就很好了。所以他们都要做些别的产业来贴补游艇生意。”

　　著名游艇品牌SUNSEEKER上海代表处的销售经理说，游艇经销商亏本经营，这在业内已经不是秘密了，“SUNSEEKER目前在中国有两家经销商——我们公司和北京公司。现在的市场还不是很成熟，不过我们看好它的发展前景,去年我们公司卖出了3艘游艇。”

　　陈钢透露，法拉帝进入中国以来，两年共卖出了10多艘游艇。“中国的游艇市场增长很快，但是和欧美等成熟市场相比，销量仍然很小。我们在中国一年的销售额对整个集团来说可以忽略不计，但是法拉帝非常看重中国市场。”他说，该公司2005年卖的游艇大多是1000万元左右的，而2006年卖的就多为2000万元价位的了，所以虽然销售量基本相同，但是销售额有了翻倍的增长。有关资料显示，2006年中国休闲船艇市场销售达3000万美元，比2005年增长了40%。

　　亏损主因运输成本高

　　除了销量不大外，运输成本高企也是中国游艇经销商的一个沉重负担。陈钢透露，由于国内很多航道不适合游艇航行，游艇泊位也少，运输一艘游艇的费用惊人，“不久前我们为了参加这次游艇展，将两艘游艇从浦东运到浦西，就花了30万元的运费！浙江一位买家买了我们的一艘博星游艇，从意大利运到青岛花费了30万元！再从青岛运到千岛湖，又花了35万元！光运输就总计65万元。”

　　去年实行的消费税对游艇销售也有很大影响。陈钢介绍说，一艘游艇的价格动辄上千万，10%的消费税就是100万，再加上其他税费，总共要缴43%的税。游艇在中国尚处于推广品牌、开拓市场阶段，这些税不可能全部由买家承担，经销商会分担一部分，这就压缩了他们的利润空间。“现在属于市场开拓前期，确实很困难，游艇经销商都是看重游艇在中国的发展前景，在做一个长远投资。”据其预计，三五年后，随着中国各项配套设施的成熟，成本下降、销量上升，游艇经销商可以进入盈利阶段。

　　今年在游艇展上进行实船展示的共有87艘，不少展商反映现场情况比去年要好。一家游艇参展商表示，今年的参观者对游艇的认知度比以前要高了，问的问题比以前相对专业了很多。主办方预计，明天(周六)前去观展的人会更多。

　　陈兰琴