陈姗姗

　　民航总局昨天公布一季度报告，全行业实现赢利5.3亿元，比去年同期减亏增利17.1亿元。不过航空公司主业仍然处于亏损，为8.2亿元，但比去年同期减亏12.8亿元。

　　根据民航总局的公告，一季度全行业实现主营业务收入574.5亿元，同比增长19.6% ；成本费用569.2亿元，同比增长16.6%；赢利5.3亿元，比去年同期减亏增利17.1亿元。其中航空公司实现主营业务收入405.1亿元，同比增长19.9%；成本费用412.7亿元，同比增长16.5%；亏损8.2亿元，比去年同期减亏12.8亿元。

　　分析人士认为，油价回落和运输旺盛的双重利好，是国内民航业一季度业绩不错的原因。

　　一季度全行业累计完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量79.2亿吨公里、4088.6万人和85.8万吨，同比分别增长19.5%、15.9%和13.3%，其中运输总周转量和货邮运输量增长率与去年同期相比分别提高2.5和0.8个百分点。全行业完成运输飞行84.6万小时，同比增长17.6%，高于去年同期1.9个百分点。一季度平均正班客座率为72.7%，也比上年同期提高1.2个百分点。

　　同时，航油价格在今年有所回落。从4月1日起，国内航空公司从中航油采购航油的销售价格每吨再次下降90元，这也是今年以来中国第三次下调航油价格。

　　不过，一季度航空业的主力航空公司的主业仍然处于亏损，为8.2亿元，但比去年同期减亏了12.8亿元。不过，航空公司对未来的业绩则持乐观态度。

　　南航就在其2006年报中表示，2007年预计中国经济将继续保持良好的增长势头；持续上涨的航油价格有望部分回调；人民币升值预期将使国内航空公司在汇兑上获益；2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会以及广州亚运会都将为中国航空运输业提供商机。东航董秘罗祝平也表示，东航2007年有望扭亏为盈。

　　中金公司则在报告中指出，预计2007年油价将在每桶55～65美元区间内，2008年油价将进一步下滑，油价的下降有助于减轻航空公司的成本压力。另外，人民币也有5.8%的升值空间，由于国内航空公司有大量美元债务，人民币升值将带来汇兑收益，提高营业毛利率。