中科院成立研发中心 开发自主知识产权电动汽车

　　8月8日，中国科学院电动汽车研发中心成立挂牌仪式在上海嘉定工业区举行。中国科学院副院长江绵恒出席仪式并为中心挂牌。江绵恒在讲话中强调，发展电动汽车特别是纯电动汽车是汽车产业的重要发展方向，是破解我国能源战略安全难题的重要解决方案，也是我国经济社会可持续发展的必然选择。中科院始终站在国家的高度，积极推进能源领域的工作 ，目前已经在清洁煤、太阳能、生物质、半导体照明、智能电网等领域部署了一批重大行动计划，其中电动车是整体布局中的重要一环。

　　中心将以高水平的科学研究和工程化研究引领我国电动车辆产业的发展，将整合院内科研成果和资源，带动能源、信息和材料等领域各单项技术的研究工作；推动交叉学科的发展，以整车研发为平台，形成具有自主知识产权的纯电动轿车动力和信息平台；针对电动汽车整车及动力系统集成关键技术开展研究，开发电动汽车产业化前期样车，为进一步开发具有自主知识产权的电动汽车整车奠定基础。

　　据介绍，在电动车方面，中国科学院已经在电机、电池、控制、电子、材料以及整车集成等方面拥有了一定的研究基础，并建立了相关的产业化基地。据介绍，电动汽车研发中心为中科院非法人研究单位，由中国科学院深圳先进技术研究院牵头，联合电工所、物理所等兄弟单位共同筹建，实行主任负责制。根据产业和人才的地域特点，按照统一规划组建了上海中心和深圳中心，已经基本形成南北两个分部的组织格局。

　　中科院电动汽车研发中心还与力帆汽车集团签署了战略合作框架协议。力帆集团董事长尹明善认为，中国科学院领导高瞻远瞩，站在国家的高度上，积极推进新能源汽车的研发，具有十分重要意义。据悉，中科院电动汽车研发中心已经成功研制了第一代和第二代家用电动轿车样车，其一次充电后可跑150公里，最高时速每小时可达150公里。

　　WTO报告显示： 中国上半年出口略超德国

　　世界贸易组织(WTO)8月24日发布报告显示，上半年中国出口货物总值5217亿美元，德国则为5216亿美元，中国出口微幅超过德国。

　　去年，因为投资银行雷曼兄弟破产，全球信心随之崩溃，德国出口业受到严重打击。但今年强劲复苏的迹象已经出现。今年6月(数据可得的最近月份)，德国出口较前一个月环比大幅增长7%，但同比跌幅仍达到22.3%。中国出口也出现了类似的状况。

　　“比赛咬得很紧，”WTO首席经济学家Patrick Low表示：“显而易见，结果不仅和出口量有关，而且和汇率也有关。”按目前情况来看，很难判断今年或者明年,哪个国家将胜出。

　　自2003年以来，德国一直是全球最大的商品出口国。

　　充分发挥创新型企业的示范带动作用。

　　中国科技产业化促进会近日成立

　　8月28日，中国科技产业化促进会在京成立。促进会的成立旨在推动科技产业技术进步，提升科技产业核心竞争力；促进科技与金融紧密结合；优化企业法律环境、政策环境、金融环境和市场环境建设；提高科技自主创新能力和科技成果转化能力，全心全意为科技创新型企业服务。

　　同时，中国科技产业化促进会第一届会员大会召开，大会选举了全国政协常委、科技部前部长徐冠华为促进会理事长，联想控股有限公司总裁柳传志、浙江大学国际创新研究院院长朱敏、中国国际金融有限公司总裁朱云来等为促进会副理事长，《中国科技纵横》杂志社社长肖威当任秘书长。

　　据悉，中国科技产业化促进会具体将从以下几个方面开展工作：开展科技产业化软科学研究；开展科技创业投融资服务；开展科技产业化培训；开展海峡两岸科技产业化合作等。此次促进会的成立得到了科技部和民政部的大力支持，也得到了科技型企业 、科研院所、金融机构、大专院校的大力支持。

　　英国《能源安全》报告出炉

　　2009年8月5日，由英国首相授权的《Energy Security: a National Challenge in a Changing World》报告出炉。报告主要观点认为对于英国的能源安全，最为重要的就是转到低碳发展的模式上来，这对能源安全和应对气候变化都同样重要。报告强烈建议用最大的步伐和措施，加快提高能源效率和增加本土能源供应，实施智能(SMART)使用和管理能源，投资新核能和可再生能源。

　　报告指出：英国应继续使能源效率作为与全球合作伙伴对话的核心；政府应考虑2030年以后，核电应占到35%~40%的电力供应；英国在研发和示范CCS技术方面，应继续走在世界前列；按照“英国国家安全战略2009”所认可的能源的重要性，该报告建议政府应考虑成立“国际能源办公室”，更好地统筹政府能源安全工作等。

　　奥巴马重拳出击电动汽车制造业

　　日前，美国纽约时报发表署名文章称，奥巴马政府拨款20亿美元刺激电动汽车制造业，这是美国政府依靠科技努力摆脱长期经济危机困扰的又一重要举措。

　　美国政府没有在白宫发布这一消息，而是奥巴马本人和四位内阁成员分别奔赴受经济衰退重创的全国工业心脏地带宣布拨款举措，其目的就是要扩大政治影响，鼓舞士气，鼓励企业发展大规模现代电池生产线。

　　值得注意的是，美国政府的20亿美元拨款并非用于电动车整车生产，而是将重点放在支持电动汽车某些部件的生产。一些获得拨款的公司生产电池化学制剂或化学电池部件，另一些生产电容器。

　　有美国专家认为，电动汽车电池没有理由在中国制造。在电池生产成本中，劳动力仅占10%~15%，因而不应将其视为低成本制造业，而应视为高科技制造业，在美国生产电池是可行的。

　　获得本次特别资助的公司绝大多数为美国汽车公司，同时也有个别在美国拥有工厂的外国公司。如电动运输引擎公司，一家位于美国凤凰城的日产公司合伙企业，它这次获得一亿美元的资助，将承担生产5000辆全电动汽车的示范项目。

　　美国政府的这次救助计划款项大部分投向锂离子电池制造，而且分散在制造的各个化工环节。

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